Cómo podría desarrollarse la reapertura del estrecho de Ormuz si se implementa el acuerdo entre EE. UU. e Irán

El aumento de barcos varados saliendo de la región es un evento único que no debe interpretarse como un aumento duradero del tráfico, dijeron los analistas. La pregunta clave es cuántos buques ingresarán al Golfo después de que se limpie el atraso.

Los barcos atascados en el Golfo Pérsico que están completamente cargados cruzarán Hormuz primero, dijeron los analistas. Se estima que hay 118 barcos cisterna en el Golfo que podrían salir de la región en un plazo de 15 días, añadieron.

Los buques que naveguen por Hormuz podrían aumentar a 40 por día en comparación con 100 tránsitos diarios antes de que EE. UU. e Israel atacaran a Irán el 28 de febrero, dijeron los analistas de Kpler en una nota de investigación. Alrededor del 20% de los suministros de petróleo global pasaron por el estrecho antes de que Irán comenzara a atacar a los petroleros a principios de marzo.

Washington y Teherán se espera que firmen un acuerdo el viernes en Suiza que abrirá Hormuz y levantará el bloqueo naval de EE. UU. sobre Irán.

El tráfico marítimo a través del Estrecho de Ormuz podría aumentar a casi el 50% de los niveles anteriores a la guerra dentro de un mes si el acuerdo entre EE. UU. e Irán se implementa sin contratiempos importantes, dijeron los analistas de la firma de datos comerciales Kpler el lunes.

Un gran número de barcos están esperando en el Golfo de Omán y el Mar Arábigo a que Hormuz abra, dijo Matt Wright, el analista principal de fletes en Kpler. Los petroleros que ingresen al Golfo Pérsico podrían aumentar a 12 por día, alrededor del 50% de los niveles anteriores a la guerra, en los primeros 30 días del acuerdo EE. UU.-Irán, dijo Wright.

Los transportistas que son más cautelosos esperarán y observarán cómo van los primeros tránsitos, dijo Wright. Considerarán regresar al Golfo si los buques no son atacados y no hay minas, dijo el analista. Las tarifas de seguros comenzarán a bajar cuando los buques empiecen a hacer el trayecto, agregó.

La compañía de petroleros Frontline cree que "los buques comenzarán a moverse muy rápido una vez que se firme un acuerdo", dijo el CEO Lars Barstad a CNBC. Frontline opera 80 barcos en todo el mundo y tiene cinco petroleros atascados en el Golfo.

Pero existen riesgos que podrían poner en peligro la reapertura de Hormuz. EE. UU. e Irán parecen tener diferentes interpretaciones de lo que implica el acuerdo.

Los medios estatales iraníes han dicho que los barcos pueden transitar Hormuz durante 60 días sin pagar peaje. Irán y Omán administrarán el estrecho después de ese período, según la agencia de noticias estatal Tasnim.

Pero el vicepresidente JD Vance dijo a CNBC el lunes que la expectativa de EE. UU. es que Hormuz permanecerá libre de peajes a largo plazo.

No está claro cuán grande es la amenaza que representan las minas para los barcos que transitan Hormuz. El presidente Donald Trump ha restado importancia al problema, pero el secretario de Estado Marco Rubio dijo al Congreso a principios de este mes que Irán minó grandes segmentos del estrecho.

El grupo de comercio de transporte marítimo global Bimco advirtió el lunes que "la amenaza de minas en la zona sigue siendo una preocupación". Advirtió a los barcos que la situación de seguridad sigue siendo de alto riesgo.

"Debido a la falta de detalles y a un historial de garantías demasiado optimistas, creemos que la situación de seguridad para la industria naviera sigue siendo volátil y seguimos considerándola muy riesgosa para los barcos."