Otro aumento en las entregas de Boeing muestra por qué entramos en la acción y queremos mantenernos

Las entregas mensuales de Boeing vuelven a aumentar — excelentes noticias para los inversionistas que apuestan por la continua recuperación del fabricante de aviones estadounidense. La empresa reportó el martes 60 entregas en mayo, marcando su mes más fuerte del año. Esto es un aumento respecto a las 47 en abril y 33% superior a mayo de 2025. Los resultados de mayo incluyeron 51 entregas de los jets 737 Max más vendidos y seis para aviones de fuselaje ancho 787 Dreamliner. El 737 Max tuvo su mes con más entregas desde diciembre de 2024. Hasta finales de mayo, Boeing entregó 250 aeronaves — 30 más que en los primeros cinco meses de 2025. A este ritmo, 2026 podría superar el total del año pasado de 600. La trayectoria ascendente en entregas es crucial para Boeing porque puede llevar a un mejor flujo de caja libre después de años quemando efectivo. Las entregas se registran cuando Boeing recibe dinero de sus clientes. El FCF puede evaluar no solo la salud financiera de la empresa sino también el progreso de la recuperación bajo Kelly Ortberg, quien asumió como CEO hace casi dos años para ayudar a resolver los diversos problemas de la empresa. Las entregas mejoradas también pueden ayudar a Boeing a alcanzar su guía de flujo de caja libre de año completo de 1 mil millones a 3 mil millones de dólares. La empresa comenzó 2026 en rojo, con una quema de efectivo de 1.45 mil millones de dólares en el primer trimestre. Durante la llamada posterior a ganancias en abril, el CFO Jay Malave dijo que el flujo de caja libre debería volverse positivo en la segunda mitad. Según FactSet, los analistas estiman una salida de efectivo de 218 millones de dólares en el Q2, con FCF de 1.15 mil millones y 2.95 mil millones de dólares en el tercer y cuarto trimestres, respectivamente. En el frente comercial, los pedidos de Boeing en mayo fueron un poco flojos. La empresa registró 27 nuevos pedidos el mes pasado, comparado con 136 en abril. Esta desaceleración, sin embargo, no cambia la tesis de inversión para nosotros ya que los pedidos tienden a ser irregulares. Por eso nos enfocamos en las entregas, que es una función del flujo de caja libre. Los números de entregas del martes son lo más reciente en una serie de desarrollos positivos para Boeing. El mes pasado, la gerencia dijo que la empresa cumplió con los requisitos regulatorios de la Administración Federal de Aviación (FAA) para aumentar la producción del 737 Max. Algunas semanas después, Ortberg anunció que Boeing también puede elevar su producción de 737 a 47 aviones por mes, hasta desde 42, después de consultar con la agencia. "Estamos en marcha en la tasa de 47, y deberíamos estar ahí en los próximos un par de meses," dijo Ortberg en la Conferencia de Decisiones Estratégicas Anuales de Bernstein. "Creo que todo el mundo está observando para asegurar que alcancemos la tasa 47 y 52." Una tasa de producción más alta no solo puede ayudar a Boeing a cumplir con las expectativas de entregas sino también a ponerse al día con su cartera, que se extiende más allá de 2030 con 6,178 aviones a partir del 31 de mayo. "También indica que la empresa está operando de manera más eficiente mientras la recuperación avanza," señaló Zev Fima, analista de cartera del CNBC Investing Club. El Ministerio de Comercio de China también confirmó un acuerdo para comprar 200 aeronaves Boeing. Fue el primer pedido de Boeing de la segunda economía más grande del mundo en casi una década. Un funcionario del estado de Washington le dijo a CNBC que Boeing "tiene mucho"