TechCrunch Mobility: SpaceX supera a Tesla

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No voy a gastar demasiado tiempo repasando la OPI de SpaceX — cada medio, incluido TechCrunch, ha derrochado enormes cantidades de tinta digital sobre el primer día de comercio de la compañía. Pero hay dos datos importantes a tener en cuenta para cualquiera que siga de cerca la industria del “futuro del transporte”.

Hasta el cierre del mercado el viernes, SpaceX tiene una capitalización de mercado de $2.1 billones, superando a la otra empresa que cotiza públicamente de Musk, Tesla. SpaceX es actualmente la sexta empresa más valiosa que cotiza en EE. UU., detrás de Nvidia, Apple, Alphabet, Microsoft y Amazon. La capitalización de mercado de Tesla era de $1.52 billones hasta el cierre del mercado.

Estas dos empresas podrían convertirse pronto en una sola. Ha habido muchas pistas y especulaciones. La semana pasada, el reportero senior Sean O’Kane notó un nuevo lenguaje en el documento S-1 de SpaceX que advierte a los inversionistas sobre una posible dilución futura. La frase adicional dice: “Podemos emitir una cantidad significativa de acciones en relación con transacciones futuras.” Esto no es un pronóstico de algún trato a pequeña escala; probablemente significa Tesla.

El día de la apertura, Gwynne Shotwell, presidenta y COO de SpaceX, avivó el fuego especulativo. Durante una entrevista con CNBC, Shotwell pareció abierta a la idea y dijo que una fusión “podría hacer la vida de Elon un poco más fácil.”

Y si quieres leer más, hemos empaquetado todo cómodamente en un solo lugar, incluyendo historias sobre quién gana (Elon Musk) y quién podría no hacerlo (inversionistas de SPV de menor nivel).

Un pajarito

Créditos de Imagen: Bryce Durbin

El reportero senior Tim De Chant escuchó de un pajarito que está familiarizado con GM y su funcionamiento interno que un “proveedor extranjero” está proporcionando células de litio-hierro-fosfato (LFP) para el Chevrolet Bolt 2027 — y que el fabricante actualmente no tiene planes de hacer LFP para sus EVs.

Anteriormente, un reporte del Wall Street Journal indicó que el acuerdo con el proveedor extranjero — identificado como el fabricante de baterías chino CATL — era una solución temporal. De Chant escuchó que GM está comenzando la producción de LFP en una planta de Ultium en las próximas semanas, pero esas células están destinadas a sistemas de almacenamiento de energía fabricados por LG Energy Solution. El fabricante de automóviles aún no ha decidido si los LFP tienen un futuro en un EV más allá del Bolt.

Mientras tanto, el fabricante de EV Lucid Motors está atravesando una pequeña sacudida en su nivel ejecutivo. Emad Dlala, un alto ejecutivo de Lucid, ha abandonado la empresa apenas unos meses después de ser ascendido a un rol líder, ha sabido TechCrunch.